Международная транспортная документация при международных железнодорожных перевозках пассажиров и багажа

Договор перевозки пассажира является двусторонним. Сторонами по этому договору являются пассажир и же­лезная дорога. Содержание договора составляет совокуп­ность прав и обязанностей сторон. Перевозчик при заклю­чении договора приобретает право на получение от пасса­жира вознаграждения и берет на себя обязательство его перевезти, пассажир имеет право на перевозку и обязан ее оплатить.

Пассажирский билет является основным документом, удостоверяющим договор перевозки. В соответствии с за­конодательством Беларуси на международную перевозку выдается именной билет. Билет может быть выдан на груп­пу лиц.

Форма билета определяется внутренним законодатель­ством страны, железная дорога которой выдала билет.

Чаше всего групповой билет выдается при кольцевых туристических перевозках. Когда пассажир одним и тем же маршрутом направляется в страну (страны) пребывания и возвращается этим же маршрутом в страну отправления. Читать полностью »

Популярность: 14%

Прием груза к перевозке

Грузы, принятые к перевозке от одного отправителя по одной накладной на одной станции отправления одному получателю на одну станцию назначения, считаются от­правкой.

Имеются следующие виды отправок: повагонная отправ­ка, мелкая отправка и отправка крупнотоннажного контей­нера.

Повагонной отправкой считается предъявляемый по од­ной накладной груз, для перевозки которого по его объему или роду груза требуется отдельный вагон. Груз, предъяв­ляемый по одной накладной для перевозки в крупнотон­нажном контейнере, не считается повагонной отправкой, а является отправкой крупнотоннажного контейнера.

Мелкой отправкой считается предъявляемый по одной накладной груз, общая масса брутто которого не должна превышать 5000 кг и под перевозку которого по его объе­му или роду груза не требуется отдельного вагона.

Груз общей массой брутто до 5000 кг, предъявляемый по одной накладной для перевозки в крупнотоннажном контейнере, не считается мелкой отправкой, а является отправкой крупнотоннажного контейнера. По согласова­нию между железными дорогами, участвующими в пере­возке, груз общей массой брутто более 5000 кг допускает­ся к перевозке на условиях мелкой отправки, если под его перевозку по объему не требуется отдельного вагона.

Отправкой крупнотоннажного контейнера считается предъявляемый по одной накладной груз для перевозки в крупнотоннажном контейнере или крупнотоннажный кон­тейнер в порожнем состоянии. Читать полностью »

Популярность: 15%

Организация международных железнодорожных перевозок

Каждая участвующая в СМГС железная дорога обязана перевозить все грузы на условиях этого Соглашения. Пере­возки грузов производятся между всеми станциями, кото­рые открыты для грузовых операций во внутренних сооб­щениях стран, железные дороги которых участвуют в Со­глашении: без перегрузки на пограничных станциях железных дорог, имеющих одинаковую ширину колеи, и с перегрузкой грузов или с перестановкой вагонов на ко­лесные пары другой ширины колеи на пограничных стан­циях.

До приема грузов к перевозке станция отправления должна проверить, подпадает ли перевозка этих грузов под действие положений СМГС.

По указанию соответствующих правительственных ор­ганов железная дорога: временно прекращает движение полностью или частично; временно прекращает прием некоторых грузов или допускает прием их только на опре­деленных условиях; временно принимает к перевозке пре­имущественно определенные грузы.

Если железная дорога хочет временно прекратить при­ем грузов, или допустить их прием только при соблюде­нии определенных условий, или объявить, что грузы, уже принятые к перевозке, должны быть задержаны, то объ­явление об этом запрещении или его отмене заинтересо­ванным железным дорогам должно быть сделано по теле­графу. Кроме этого, железная дорога имеет право принять указанные меры, если они будут необходимы, в связи с обстоятельствами, которые железная дорога не может пре­дотвратить и устранение которых от нее не зависит. На­пример, стихийные явления, другие форс-мажорные об­стоятельства.

Читать полностью »

Популярность: 26%

Международная транспортная документация при международных железнодорожных перевозках грузов

В соответствии с положениями СМГС перевозки грузов в прямом международном железнодорожном сообщении оформляются документом единого образца.

На перевозку грузов заполняется накладная, состоящая обязательно из 5 листов:

1. оригинал накладной;
2. дорожная ведомость;
3. дубликат накладной;
4. лист выдачи груза;
5. уведомление о прибытии груза, а также необходи­мое количество дополнительных экземпляров дорожной ведомости: два экземпляра для дороги отправления и один экземпляр для каждой участвующей в перевозке транзит­ной железной дороги.

Одновременно с предъявлением груза к перевозке от­правитель для каждой отправки должен представить стан­ции отправления правильно заполненную и подписанную накладную. Накладная должна быть заполнена в строгом соответствии с пояснениями по заполнению накладной СМГС.

Оригинал накладной, дорожная ведомость, лист выда­чи груза и лист уведомления о прибытии груза сопровож­дают груз до станции назначения. Дубликат накладной воз­вращается отправителю после заключения договора пере­возки. Этот лист не имеет силы оригинала накладной.

Не полностью заполненная или не подписанная отпра­вителем накладная возвращается отправителю для требуе­мого заполнения. Неправильно, неточно или нечетко за­полненная накладная с расхождениями в сведениях, вне­сенных в нее, с исправлениями, в виде зачеркивания, за­клеивания текста и т.п., с подчистками и помарками, должна быть возвращена станцией отправителю с требо­ванием заполнить новую накладную.

Читать полностью »

Популярность: 31%

Источники правового регулирования международных железнодорожных перевозок

Бернские конвенции о железнодорожных перевозках 1980 г., получившие в настоящее время наименование «Соглашение KOTIF», относятся к числу наиболее важных международных соглашений в области железнодорожного транспорта. Их участниками являются все страны ЕС, а также ряд стран Азии и Северной Африки. Соглашение KOTIF имеет два приложения: Первое Приложение А -определяет условия перевозок пассажиров и называется «Единые правила МРК»; Второе Приложение Б — определяет условия перевозки грузов — «Единые правила MGK».

Основным нормативным актом, регулирующим международные железнодорожные перевозки грузов и пассажиров в Восточной Европе и Азии, является «Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении» (СМГС) и «Соглашение о международном железнодорожном пассажирском сообщении» (СМПС) 1951 г. Республика Беларусь присоединилась к ним в 1993 г.

СМГС состоит из восьми разделов: «Общие положения», «Заключение договора перевозки», «Выполнение договора перевозки». «Изменение договора перевозки», «Ответственность железных дорог», «Претензии и иски. Претензионная давность», «Расчеты между железными дорогами” и «Общие постановления», а также четырнадцати приложений. Читать полностью »

Популярность: 26%

Понятие и виды международной железнодорожной перевозки

Одним из приоритетных направлений деятельности Белорусской железной дороги сегодня является ее участие в работе Международных транспортных организаций. Дорога является членом Совета по железнодорожному транс порту государств-участников Содружества Независимых Государств и стран Балтии, Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД), Международного союза железных дорог (МСЖД), Координационного совета по транссибирским перевозкам (КСТСП) и ряда других.

Наряду с многосторонним сотрудничеством развиваются деловые взаимовыгодные отношения с железнодорожными администрациями сопредельных государств, которые базируются на межправительственных и межведомственных соглашениях и договорах.

С целью привлечения дополнительных объемов перевозок грузов на Белорусскую железную дорогу, информирования ведущих грузовладельцев о технических и технологических возможностях транспортировки грузов по железной дороге, установления и развития деловых контактов дороги со всеми участниками перевозочного процесса Белорусской железной дорогой открыты представительства в России, Польше, Германии и в некоторых других странах. Открытие представительств в государствах, по территории которых проходит основная транспортная ось 2-го общеевропейского транспортного коридора, позволяет в комплексе решать вопросы перевозок грузов и пассажиров в сообщении Азия – Европа – Азия. Читать полностью »

Популярность: 20%

Организация автобусных перевозок пассажиров в международном сообщении

Разработкой нормативных документов, регламентирую­щих международные автобусные перевозки пассажиров, в течение многих лет занимается Комитет по внутреннему транспорту ЕЭК ООН. С учетом предложений Междуна­родного (Римского) института частного права была раз­работана и заключена в Женеве в 1973 году Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пас­сажиров и багажа (КАПП). Республика Беларусь присое­динилась к данной Конвенции в 1993 г. Многие положения Конвенции нашли свое отражение в двусторонних и многосторонних межправительственных соглашениях о между­народном сообщении.

Нормативным документом определяется, что:

• пассажиром считается лицо, которое перевозится ин­дивидуально или в составе группы;

• автобусом считается автотранспортное средство, пред­назначенное для перевозки пассажиров и имеющее более 9 мест для сидения, включая место водителя;

• перевозчиком считается предприятие или организация, уполномоченные компетентными органами своего госу­дарства выполнять международные перевозки пассажиров автобусами;

• международной перевозкой пассажиров автобусами счи­тается перевозка, которая осуществляется, по меньшей мере, с пересечением одной государственной границы;

• маятниковой перевозкой считается перевозка несколь­ких групп пассажиров в определенные сроки с террито­рии одного государства и, следовательно, перевозка тех же пассажиров автобусами того же перевозчика обратно в государство их первоначального отъезда. При маятниковой перевозке первый рейс «обратно» и последний рейс «туда» в основном являются порожними;

• нерегулярной перевозкой считается каждая международ­ная перевозка пассажиров, не попадающая под определе­ние «регулярной» или «маятниковой» перевозок;

• международные перевозки пассажиров выполняются по дорогам и через пограничные переходы, открытые для международного автомобильного сообщения и только пе­ревозчиками и автобусами, зарегистрированными на тер­ритории одной из договаривающихся стран. Читать полностью »

Популярность: 58%

Перевозка скоропортящихся грузов

Скоропортящимися грузами называют грузы, требую­щие при перевозке соблюдения температурного режима, определенной влажности и строгого выполнения санитар­но-гигиенических требований. Правильные условия пере­возки этой группы грузов гарантируют сохранность свойств продукта.

Скоропортящиеся грузы делятся на группы. В зависимо­сти от происхождения они делятся:

• на продукты растительного происхождения – фрук­ты, овощи, грибы, ягоды и др.;
• продукты животного происхождения – мясо различ­ных животных и птиц, рыба, икра, молоко, яйца и др.;
• продукты переработки – молочные продукты, в том числе сыры, жиры, колбасы, мясные изделия и полуфаб­рикаты, плоды замороженные и др.;
• растения живые — срезанные цветы, цветы в горш­ках, саженцы, рассада и др.

В зависимости от способа температурной обработки гру­зы делятся:

• на свежие или остывшие продукты (без изменения их естественного состояния);
• охлажденные (температура —6…+4 °С, иногда до +13 °С);
• замороженные (температура -7…-18 °С);
• глубокозамороженные (температура ниже —18 °С);
• подогретые (температура выше температуры наруж­ного воздуха). Читать полностью »

Популярность: 40%

Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов

В силу технических особенностей, разнообразия сфер применения и регламентированных правил перевозки на каждом виде транспорта существуют габаритно-весовые нормативные ограничения по условиям безопасности дви­жения.

Есть целый ряд грузов, которые сами по себе или в транспортном положении превышают допустимые нормы по высоте, ширине либо длине, а также допустимой мас­се. На сегодня нет четкого однозначного определения гру­за, который с учетом габаритных размеров и массы транс­портного средства или без него превышает установленные нормы. Такой груз или отдельное транспортное средство называют крупногабаритным и (или) тяжеловесным, не­стандартным, громоздким, значительной массы. Порой эти грузы называют сверхнормативными грузами.

Международные перевозки крупногабаритных грузов регулируются внутренними законами страны и Таможен­ной Конвенцией о международной перевозке грузов с при­менением книжки МДП 1975 г. Республика Беларусь при­соединилась к ней в 1993 г.

Перевозка тяжеловесных или громоздких грузов может, по решению таможенных органов места отправления, осу­ществляться с помощью не опечатанных транспортных средств или контейнеров. Читать полностью »

Популярность: 29%

Перевозка опасных грузов

Водитель — самый опасный узел машины.

Кампьон Лео

В общей структуре грузовых перевозок особое место за­нимают перевозки промышленной продукции и сырья, обладающих опасными свойствами.

В 1957 году было разработано Европейское соглашение «О международной перевозке опасных грузов» (ДОПОГ). Республика Беларусь присоединилась к данному соглаше­нию в 1996 г.

Перевозка опасных грузов может осуществляться авто­транспортными средствами при соблюдении предусмот­ренных в приложении А указанного соглашения требова­ний, которым должны удовлетворять рассматриваемые грузы, в частности требований, касающихся их упаковки и маркировки, и предусмотренных в приложении В требо­ваний, касающихся, в частности, конструкции, оборудо­вания и движения транспортного средства, перевозящего рассматриваемые грузы.

Приложение А включает в себя общие положения и положения, касающиеся опасных веществ и изделий.

Согласно Соглашению, к опасным грузам относятся вещества, которые при транспортировании, погрузочно-разгрузочных работах и хранении могут послужить причи­ной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, складов, устройств, зданий, сооружений, а так­же гибели, травмирования, отравления, ожогов, облуче­ния и заболевания людей и животных. Читать полностью »

Популярность: 22%