Международная перевозка грузов с применением книжки МДП

Везёт тому, кто сам везёт!

Сергей Изотов

В рамках Комитета по внутреннему транспорту Евро­пейской экономической комиссии ООН была разработана Таможенная Конвенция о международной перевозке гру­зов с применение книжки Международной дорожной пе­ревозки (Конвенция МДП), которая предусматривает пользование для транзита таможенного документа, назы­ваемого книжка МДП, в английской транскрипции CARNET TIR. Республика Беларусь присоединилась к дан­ной Конвенции в 1992 г.

Перевозка грузов с применением книжки МДП осу­ществляется без их промежуточной перегрузки, в дорож­ных транспортных средствах, составах транспортных средств или контейнерах, с пересечением одной или нескольких границ от таможни места отправления до таможни места назначения.

Грузы, перевозимые с соблюдением процедуры МДП, освобождаются от уплаты или депозита ввозных или вы­возных пошлин и сборов в промежуточных таможнях.

Грузы должны перевозиться в запломбированных до­рожных транспортных средствах, запломбированных со­ставах транспортных средств или запломбированных кон­тейнерах. Они, как правило, освобождаются от таможен­ного досмотра в промежуточных таможнях. Однако с це­лью предупреждения злоупотреблений таможенные орга­ны могут в исключительных случаях и, в частности, при наличии подозрения в нарушениях производить в этих та­можнях досмотр грузов. Читать полностью »

Популярность: 31%

Документация международной автоперевозки грузов

В Библии многое звучит вполне современно — взять хотя бы историю о Ное, который сорок дней искал место для парковки.

Орбен Роберт

Основным документом при осуществлении автопере­возок грузов является накладная. Накладная составляется в трех оригиналах, подписанных отправителем и перевоз­чиком, причем эти подписи могут быть отпечатаны ти­пографским способом или заменены штемпелями отправи­теля и перевозчика, если это допускается законодательством страны, в которой составлена накладная. Первый экземпляр накладной передается отправителю, второй сопровождает груз, а третий остается у перевозчика.

Международным Союзом Автомобильного Транспорта (МСАТ) разработана форма накладной, рекомендуемая перевозчикам, экспедиторам, операторам и агентам для оформления и подтверждении договоров перевозки груза (см. рис. 1).

Комплект накладных может состоять из любого коли­чества экземпляров, однако только первые три имеют оди­наковую юридическую силу. Остальные являются копиями. Количество копий накладной определяется, как правило, числом пересекаемых грузом государственных границ, а также национальными таможенными процедурами. Точное количество оформляемых копий указывается в двусторон­них межправительственных соглашениях о международных автомобильных сообщениях. Читать полностью »

Популярность: 31%

Организация международных автоперевозок грузов

Порядок взаимоотношений между грузоотправителем, перевозчиком и грузополучателем при осуществлении ме­ждународных автомобильных перевозок грузов регулиру­ется Конвенцией о договоре международной дорожной пере­возки грузов (КДПГ, в английской транскрипции СМR) 1956 года. Положениями данной Конвенции руководству­ются европейские страны при заключении двусторонних соглашений о международных автомобильных перевозках. Республика Беларусь присоединилась к Конвенции 5 ап­реля 1993 года.

Неотъемлемым положением Конвенции является то, что договор международной автомобильной перевозки грузов предусматривается возмездным. Оплата услуг перевозчика как одно из существенных условий договора должна быть формально декларирована в договоре перевозки, а также в накладной, и фактически произведена в соответствии с процедурами и в сроки, с которыми согласились стороны договора.

Конвенция не применяется в тех случаях, когда отпра­витель и перевозчик являются одним и тем же лицом (юри­дическим или физическим), поскольку одно и то же лицо не может заключить договор перевозки само с собой. На­кладная в этих случаях не будет иметь юридической силы. Однако перевозчик и получатель могут быть одним и тем же лицом, при условии, что из договора перевозки следу­ет, что услуги перевозчика будут оплачены (в той или иной форме) отправителем с соответствующими отметками в накладной и фактически подтверждены соответствующи­ми документами. Если на части перевозки транспортное средство, содержащее груз, перевозится по морю, желез­ной дороге, внутреннему водному пути или воздушным транспортом без перегрузки, настоящая Конвенция при­меняется ко всей перевозке в целом.

Договор перевозки может составляться в форме совмест­но подписанного документа. Такой договор чаще всего назы­вают бланкетным договором, или «Генеральным соглашением». Именно в нем стороны оговаривают все аспекты, касаю­щиеся международных автомобильных перевозок грузов.

Договор перевозки устанавливается накладной. Отсутст­вие, неправильность или потеря накладной не отражают­ся ни на существовании, ни на действительности догово­ра перевозки, к которому и в этом случае применяются постановления настоящей Конвенции. При этом она слу­жит доказательством условий договора и удостоверением принятия груза перевозчиком.

Популярность: 27%

Источники правового регулирования

Договоры существуют для того, чтобы их выполнял более слабый.

Карл Чапек

Источниками правового регулирования международных автомобильных перевозок являются:

а) Двусторонние межправительственные соглашения о международном автомобильном сообщении. Они опреде­ляют:

• порядок пересечения границы;
• разрешительную систему для международных перевозок;
• порядок осуществления перевозок грузов и пассажиров;
• взаимное освобождение от дорожных налогов и сбо­ров, а также от налогов на перевозки и владение авто­транспортными средствами;
• запрещение осуществления внутренних перевозок иностранным транспортом (каботаж);
• вопросы транзита и перевозок в третьи страны и из этих стран;
• страхование гражданском ответственности;
• положения, касающиеся таможенных, пограничных, санитарных и других правил;
• порядок перевозок опасных, тяжеловесных и круп­ногабаритных грузов;
• обязанности перевозчиком по соблюдению внутрен­него законодательства стран-участниц соглашения по во­просам, не регулируемым двусторонним соглашением, и другие аспекты.

б) Многосторонние конвенции и соглашения, разра­ботанные в рамках ООН.

Особенностью этих конвенций является то, что их раз­рабатывают международные неправительственные органи­зации. Они определяют основные условия перевозок гру­зов в международном сообщении, устанавливают между­народные тарифы, порядок и условия ответственности перевозчика и т.д. Также существуют конвенции, направ­ленные на облегчение транспортных связей между госу­дарствами. Следует отметить еще одну группу конвенций, которые предусматривают защиту имущественных инте­ресов в области международных автомобильных грузопе­ревозок.

Популярность: 29%

Понятие, лицензирование и страхование международной автоперевозки грузов

Автомобиль может быть любого цвета, если этот цвет – черный. 

Генри Форд

Среди всех видов транспорта особое место принадле­жит автомобильному, способному с наибольшей эффек­тивностью обеспечить удовлетворение потребности внеш­неторговых фирм в перевозках грузов. Но также, как и дру­гие виды транспорта, он имеет свои преимущества и не­достатки.

Международная автомобильная перевозка — это пере­возка, осуществляемая на автомобильном транспорте, при которой место отправления и место назначения расположе­ны на территории двух и более государств либо на террито­рии одного государства, если предусмотрен транзит по тер­ритории другого государства.

Обычно выделяют следующие основные условия пере­возок: пересечение границы и перевозка через террито­рию другого государства.

Владельцы автотранспорта, осуществляющие перевоз­ки в международном сообщении, обязаны иметь лицен­зию на выполнение этого рода деятельности.

Лицензиро­вание в области международных автомобильных перево­зок — это средства государственного регулирования рынка автомобильных перевозок, защиты интересов потребите­лей транспортных услуг, соблюдения требований анти­монопольного законодательства, безопасности дорожного движения. Читать полностью »

Популярность: 36%

Компания DHL

Компания DHL

Сегодня DHL – компания с большой буквы. За 40 лет успешной деятельности она смогла завоевать доверие миллионов людей по всему миру, став одним из лидеров в сфере экспресс-доставки и перевозки грузов наземным и воздушным путями.

Как расшифровывается “DHL”?

DHL – это аббревиатура, каждая из букв которой является первой буквой фамилии одного из основателей компании: Адриана Дэлси, Ларри Хиллблома и Роберта Линна. Читать полностью »

Популярность: 46%

Ответственность по договору перевозки

Когда мы принимаем решение взять на себя ответственность, мы перестаем бездарно тратить время, обвиняя время, людей и обстоятельства, то есть то, что не имеет к нам отношения.

Луиза Хей

Проблема ответственности перевозчика была и остает­ся самой сложной и до конца не разрешенной. Это объяс­няется тем, что ответственность транспортных организа­ций напрямую затрагивает интересы грузоотправителей и пассажиров. Чем выше ответственность перевозчика, тем увереннее чувствуют себя грузоотправители и пассажиры и наоборот. Поэтому международно-правовое регулирова­ние ответственности перевозчика должно обеспечивать ре­шение двух важных задач: во-первых, давать достаточную защиту организациям и лицам, т.е. грузоотправителям и пассажирам, пользующимся услугами транспорта и, во-вторых, стимулировать перевозчика к надлежащей орга­низации транспортного процесса и не порождать для него чрезмерных финансовых трудностей.

Сложность в решении проблемы ответственности пере­возчика заключается и в том, что мировому сообществу приходится решать эти вопросы на международном уров­не по всем видам транспорта в совокупности. Проблема ответственности перевозчика включает в себя, помимо прочего, два основных вопроса: пределы ответственности перевозчика во времени и круг тех случаев, наступление которых влечет ответственность. Очевидно, что перевозчик должен нести ответственность только за свою вину, которая может возникнуть при выполнении перевозочно­го процесса, как во времени, так и по существу. Читать полностью »

Популярность: 37%

Международная транспортная документация

Государственное хозяйство — это такое хозяйство, в котором все хотят есть, но никто не желает мыть посуду.

Вернер Финк

При реализации договора международной перевозки грузов, пассажиров и, багажа оформляются соответствую­щие транспортные документы. Эти документы должны отве­чать требованиям международных транспортных соглашений или нормам национального законодательства. Такими до­кументами являются: накладная; коносамент; пассажир­ский билет и багажная квитанция. Каждый из первых двух документов применим к перевозке грузов конкретным видом международного транспорта.

Так, накладная используется на железнодорожном, ав­томобильном и воздушном транспорте. Она же применя­ется и на внутреннем водном транспорте. В настоящее вре­мя в отдельных случаях накладная используется и при пе­ревозке грузов на морском транспорте.

Коносамент используется при международных морских и смешанных перевозках грузов, а в некоторых случаях и при перевозках на воздушном транспорте.

Пассажирский билет используется практически на всех видах транспорта. Он является доказательством того, что между пассажиром и перевозчиком заключен договор ме­ждународной перевозки пассажира. Читать полностью »

Популярность: 69%

Договор международной перевозки багажа

Три вещи делают нацию великой и благоденствующей: плодоносная почва, деятельная промышленность и лёгкость передвижения людей и товаров.

Фрэнсис Бэкон

Перевозка пассажира может сопровождаться перевоз­кой его вещей — багажа. Перевозка багажа осуществляется по дополнительному (акцессорному) соглашению. Основ­ным при этом является договор перевозки пассажира. Так­же, как и договор перевозки пассажира, договор перевоз­ки багажа является возмездной, двусторонней сделкой. Однако в отличие от перевозки пассажира, во всех случаях оформленной консенсуальным договором, перевозка ба­гажа основывается на реальном договоре, который при­знается заключенным лишь в момент сдачи пассажиром соответствующего багажа перевозчику.

Правом заключать договор перевозки багажа обладает не всякое лицо, а лишь пассажир, предъявивший билет на проезд на данном транспортном средстве.

Однако данные положения не распространяются на дого­вор перевозки грузобагажа (товаробагажа) на железнодорож­ном транспорте. Предметом договора международной пере­возки грузобагажа являются услуги по доставке — переме­щению в пространстве грузобагажа от пункта отправления до пункта назначения. Договор считается заключенным с момента принятия грузобагажа к перевозке и является консенсуальным.

Договор международной перевозки грузобагажа – воз­мездный договор, поскольку предполагается использование услуг железной дороги за определенную плату.

По договору международной перевозки перевозчик обя­зуется перевезти грузобагаж. Под грузобагажем понимает­ся понимается любой груз, отправленный частным лицом.

Второй стороной в данном договоре международной перевозки является отправитель, т.е. любое лицо, от име­ни которого грузобагаж сдается к перевозке и которое в качестве отправителя указано в перевозочных документах, независимо от того, кто фактически осуществлял отправ­ку грузобагажа.

Под термином «получатель» в данном случае понима­ется лицо, которому по указанию отправителя должен быть выдан грузобагаж в пункте назначения. Получатель обла­дает правом требовать выдачи ему доставленного грузобагажа, а в случае утраты или повреждения — возмещения его стоимости.

Период перевозки багажа охватывает время с момента его получения перевозчиком или его служащим до момен­та выдачи багажа перевозчиком или его служащим закон­ному получателю.

Популярность: 30%

Договор международной перевозки пассажиров

Много великого есть на свете, но нет ничего более великого, чем человек.

Софокл

По договору перевозки пассажиров перевозчик обязу­ется перевезти пассажира, имеющего проездной документ, в пункт назначения, а в случае сдачи им своего багажа — также доставить багаж в пункт назначения и выдать его правомочному на получение багажа лицу. Пассажир обязу­ется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа – и плату за провоз багажа.

Перевозчик может заключать договор с пассажиром как непосредственно, так и через своего агента. Агент, высту­пающий от имени перевозчика, стороной в договоре между­народной перевозки пассажира не является. Он действует как поверенный на основании заключенного с перевозчиком договора поручения. Агент, продавший билет пассажиру, не несет перед ним ответственности за ненадлежащее осущест­вление перевозки. Ответственность за неисполнение догово­ра и, в частности, обязанности по возмещению вреда, воз­никшего в связи с перевозкой, принимает на себя пере­возчик, что же касается агента, продавшего билет, то он отвечает перед перевозчиком.
Читать полностью »

Популярность: 37%